寶鋼股份厚板用于世界最大礦砂船核心部位
時間：2019-06-13
作者：無錫不銹鋼板
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日前，我國制造的世界最大礦砂船——新一代超大型40萬噸礦砂船在青島下水，成為了中國船舶業轉型升級的新標桿。據了解，我國總共將建造30艘新一代超大型40萬噸礦砂船，分由國內四家船廠制造，寶鋼股份精品厚板EH36將為新一代超大型礦砂船撐起核心部位。
新一代超大型40萬噸礦砂船被稱為“海上巨無霸”，主要用于巴西到中國航線的鐵礦石運輸，船高相當于一棟10層高的樓房，甲板面積相當于3個完整的足球場，“體型”甚至與我國的遼寧號航空母艦相差無幾。與一代礦砂船相比，新一代礦砂船更具效率、體型更大、航程更長、裝載量更高，且單位運輸成本更低。
今年，寶鋼股份研發的超大型集裝箱船用止裂鋼、超大型LPG船用高等級低溫鋼通過了世界權威船級社認證，實現了替代進口，成為國內首個研發成功該產品的鋼鐵企業。
在獲悉國內四家船廠中的一家用戶采購意向后，今年初，由寶鋼股份營銷中心牽頭，組織中央研究院、制造部、寶山基地、東山基地組建虛擬項目團隊，與用戶溝通40萬噸礦砂船的建造需求，并按照用戶要求及時供應測試焊評鋼板。由于該船板需要通過兩家船級社認證，而東山基地是新上產線，認證尚不完全。為了踩準用戶供貨節點，東山基地結合船級社認證的特點，優化生產計劃，全力把好每道制造關口，嚴把質量關，最終在較短時間內成功通過船級社認證，具備了供貨資質。目前，該產品正按照合同要求，有條不紊地交付到用戶手中。
新一代超大型40萬噸礦砂船被稱為“海上巨無霸”，主要用于巴西到中國航線的鐵礦石運輸，船高相當于一棟10層高的樓房，甲板面積相當于3個完整的足球場，“體型”甚至與我國的遼寧號航空母艦相差無幾。與一代礦砂船相比，新一代礦砂船更具效率、體型更大、航程更長、裝載量更高，且單位運輸成本更低。
今年，寶鋼股份研發的超大型集裝箱船用止裂鋼、超大型LPG船用高等級低溫鋼通過了世界權威船級社認證，實現了替代進口，成為國內首個研發成功該產品的鋼鐵企業。
在獲悉國內四家船廠中的一家用戶采購意向后，今年初，由寶鋼股份營銷中心牽頭，組織中央研究院、制造部、寶山基地、東山基地組建虛擬項目團隊，與用戶溝通40萬噸礦砂船的建造需求，并按照用戶要求及時供應測試焊評鋼板。由于該船板需要通過兩家船級社認證，而東山基地是新上產線，認證尚不完全。為了踩準用戶供貨節點，東山基地結合船級社認證的特點，優化生產計劃，全力把好每道制造關口，嚴把質量關，最終在較短時間內成功通過船級社認證，具備了供貨資質。目前，該產品正按照合同要求，有條不紊地交付到用戶手中。